據彭博社等美媒報導，當地時間3月16日，美國前總統、共和黨總統提名人特朗普在俄亥俄州代頓世界機場參與競選聚會時放話稱，自己假如再次中選總統，將會對我國企業在墨西哥出產的轎車征收100%的關稅。特朗普宣稱，中企方案在墨西哥樹立的整車制作廠將不會雇傭美國人，別想在美國出售。
現在，我國制作的電動車在進口到美國時要被征收27.5%的關稅，包括向進口轎車征收的2.5%的慣例關稅以及特朗普政府2018年開端對我國制作的轎車額定征收的25%關稅。相比之下，墨西哥境內的工廠出產的轎車在進入美國時能夠享用最低的2.5%關稅。而假使該工廠出產的轎車滿意2020年“美墨加協議”所嚴厲規矩的本地零部件規范，它們乃至或許無需交納關稅。美國-墨西哥-加拿大（USMCA）交易協議于2018年獲批并于2020年收效，規矩轎車公司75%的零部件在墨西哥、美國或加拿大制作，就有資歷取得完全免關稅。
關于特朗普針對我國電動轎車的叫囂，美國最大制作業工業交易協會——全美制作商協會（NAM）會長杰伊·蒂蒙斯（Jay Timmons）在華盛頓到會活動時表明清晰對立，稱關稅方針實踐起到反作用，正禍及美國制作業，并正告美國政府未來不應再對我國產品征收更多的進口關稅。蒂蒙斯正告稱，此舉或許會嚴峻危害全球交易自由化系統，“這一槍開了必遭反擊”。
（全美制作商協會會長杰伊·蒂蒙斯）
當天到會了同一活動的還有墨西哥駐美國大使蒙特祖瑪，他也批判特朗普的關稅方針不利于自由交易和北美區域，將“阻撓整個聯系”。據了解，墨西哥是世界第七大轎車出產國和第五大轎車零部件出產國，轎車制作業是該國重要工業之一。墨西哥轎車工業協會數據顯現，轎車行業產量占墨西哥國內出產總值的3.8%和制作業產量的20.5%。
當時，墨西哥正在大力推進轎車行業轉型，希望到2030年將一半的轎車出產轉變為電動轎車。墨西哥具有豐厚的鋰資源儲量，鋰是電動轎車電池的根底資料，墨西哥政府表明將與其他國家擴展協作出產轎車用鋰離子電池。彭博社在2月份的一篇報導中說到，我國轎車零部件制作商已開端在墨西哥設廠，以滿意特斯拉在該國行將建廠的需求。我國轎車整車制作商比亞迪、上汽名爵、奇瑞也方案2024年在墨西哥建廠。
據美國商務部的數據，上一年墨西哥超越我國成為美國的頭號交易同伴，但假如特朗普重回白宮，狀況或許會改動。英國經濟研究咨詢公司凱投微觀以為，特朗普要挾到了墨西哥新取得的位置。凱投微觀策略師在陳述中表明，假如特朗普挑選廢棄或調整美國-墨西哥-加拿大協議（USMCA），墨西哥或許面對經濟和交易危險。假如這種狀況產生，除了特朗普現在對南部邊境安全的重視之外，美墨聯系或許還會面對更多抵觸。
但是，即便是拜登取得連任，我國轎車零部件及整車制作商在墨西哥的出資也面對危險。
英國《金融時報》上一年底報導稱，我國三大電動轎車制作商正洽談在墨西哥建廠事宜，美國已就此向墨西哥“提出憂慮”。墨官員供認，他們在考慮我國出資時有必要慎重，由于這有或許惹惱其北部邦鄰。美國制作業聯盟2月23日在一份陳述中敦促拜登政府采納辦法，阻撓從墨西哥進口中企制作的轎車及零部件，宣稱不然“美國轎車企業的生存能力或許會遭到要挾”。我國商務部新聞發言人束玨婷就此表明，中墨務實協作是兩個主權國家之間的工作，是兩邊企業根據世界規矩和商場準則展開的正常商業活動，任何第三方無權干涉。
剖析以為，歸納各項要素來看，墨西哥盡管被視為國內車企進軍美國商場的第三方通道，但接下來不管是拜登仍是特朗普上臺，這條通道都隨時面對著被堵上的危險。凱投微觀首席經濟學家尼爾·謝林（Neil Shearing）在一份新的備忘錄中表明：“出資者或許會憂慮特朗普先生的潛在回歸和從頭迸發的交易戰要挾，但不管下屆政府是民主黨仍是共和黨，這場抵觸看起來越來越或許?！?/span>
作者丨牛玉龍，深圳衛視直新聞修改
修改丨劉立平，深圳衛視直新聞主編