專訪德勤我國辦理咨詢首席執行官戴耀華：AI是我國企業數字化轉型的下一個風口 影響力不亞于互聯網初現
跟著數字技能的飛速開展與廣泛使用，數字經濟與實體經濟的深度交融步入快車道，數字化轉型浪潮進一步擴展到國內的中小企業。轉型中的國內企業最重視哪些細分范疇？人工智能席卷千行百業是否會影響企業數字化轉型的挑選？近來，在2024亞布力我國企業家論壇期間，德勤我國辦理咨詢首席執行官戴耀華承受了《每日經濟新聞》記者（以下簡稱“NBD”）的獨家專訪。
戴耀華介紹，疫情前，我國企業已逐步迎來數字化轉型熱潮，現在這一趨勢已成為企業遍及承受的開展方向。其間，大型制造業及與顧客相關度更高的職業如消費品、零售、穩妥等，被視為國內數字化轉型的先行者。國內企業進行數字化轉型時，最重視的論題是人工智能（AI）和云核算。一起，數據財物、ESG等論題的評論度也相對較高。
更為重要的是，上一年以來，人工智能快速開展迭代，在戴耀華看來，無論是大模型仍是Sora的誕生，都會給正在考慮數字化轉型的企業帶來更多考慮，為企業數字化轉型供給了巨大的機會。未來，AI對企業運營辦理和商業形式的改動，或不亞于彼時互聯網剛剛鼓起時掀起的“革新”。在此過程中，企業是否具有運用AI的才能也成為一個重要問題。
德勤我國辦理咨詢首席執行官戴耀華承受《每日經濟新聞》記者專訪
圖片來歷：每經記者楊卉攝
人工智能、數據財物、ESG是企業數字化轉型時的重視要點
NBD：近年來，我國企業數字化轉型需求增加狀況怎么？是否有相對明晰的時刻節點？哪些范疇的企業需求會更多一些？
戴耀華：其實，在疫情之前，我國企業實際上現已迎來了數字化轉型的熱潮，現在這一趨勢更是成為企業遍及承受的開展方向。從德勤我國接到的企業咨詢需求來看，大約60%以上都是數字化轉型的相關事務。
從不同范疇來看，大型制造業及與顧客相關度更高的職業，如消費品、零售、穩妥等范疇的公司是現在國內數字化轉型的“先行者”，對數字化轉型的需求最為火急。但傳統范疇如動力等，其實也有轉型需求，例如在發掘或煉油等出產環節接入智能化技能。
NBD：國內大多數企業在數字化轉型中樂意投入多大規劃的預算？在數字化轉型過程中，企業會要點重視哪些細分技能或項目？
戴耀華：從現在狀況來看，相關于發達國家，大部分國內企業在信息化和數字化方面的投入在整個營收中的占比并不高，一般在1%到3%之間。許多數字化轉型并不僅僅運用一項技能，而是全體商業形式的重塑。從完結途徑來看，有企業挑選從頭樹立一個數字化部分，完結端到端地再造，還有一些會更細一點，將某一事務拿出來做信息化和數字化，終究仍是要看企業期望經過數字化完結什么樣的意圖。
許多大型企業做數字化轉型其實并不簡略，要從信息技能、流程、辦理形式、人員技能等各個視點去做改動。更重要的是，這些調整不見得馬上就能給企業帶來很大的利益，需求時刻、資源的長時間投入。
至于重視要點，在進行數字化轉型的過程中，國內企業的重視焦點與其自身的信息化水平密切相關。假如沒有齊備的信息化根底設施，數字技能與出產經營的交融就無從談起。不過，細分范疇的傾向性仍是存在，以數字技能為例，最受重視的是人工智能（AI）和云核算。一起，數據財物、ESG等論題的評論度也相對較高。
才智工廠 圖片來歷：每經記者 黃海 攝（材料圖）
NBD：你剛剛說到，在數字化轉型的過程中，數據財物也被重視，請問跟著數據生意體量的增加，以及相關方針的完善，是否會增強企業的數字化轉型傾向？
戴耀華：近期企業對數據財物入表、數據生意的評論的確不少，但想要徹底發揮數據財物的價值，仍是有比較長的路要走。以數據確權為例，值得商討的點還有許多，如數據生意之后的持有權、數據再加工之后的使用權等，都需求進一步研討，期望會有更多的相關方針來進行指引。假如數據財物未來可以在整個職業乃至國際范圍內進行流轉和生意的話，對全職業的信息化開展將會起到很大的促進作用。
跟著數實交融的廣度和深度繼續拓寬，數據財物成為數實交融的要害。未來企業要用好數據，必定不能簡略粗獷地進行原始數據的生意，而是要以“數據”為中心，對商業形式進行全新規劃：充沛發掘數據的使用場景，發掘數據可利用的價值，探究完結這些價值的立異途徑，并繼續拓寬和推行商業形式；或許經過這些價值形式的立異，優化乃至推翻企業原有的、發生這些數據的事務形式。而企業為了完結這些形式，首要需求夯實數據標準、數據收集、數據清洗、數據集成等維度的根底作業，然后大幅有效地提高數據財物的質量，這關于數字經濟的開展、人工智能才能的打造，也是有力的保證和支撐。
AI對企業運營辦理和商業形式的改動，或不亞于互聯網推出時引發的革新
NBD：當下的AI熱潮是否能成為企業數字化轉型的下一個風口？Sora推出之后，正在考慮轉型的企業是否會具有更多的挑選方向？
戴耀華：人工智能浪潮會不會成為企業數字化轉型的風口，我以為這是必定的。但企業是否具有運用AI的才能也是一個重要的問題。在引進AI之前，企業必須在技能、辦理、使用等多個層面做好與AI適配的預備。的確，現在咱們講得最多的便是AI，此前是上云，但要留意，還有許多企業自身的信息化水平并不高，假如都把它（人工智能）當成一個一致的數字化轉型方針來完結，只能是套概念。
很顯然，AI年代現已降臨，假如沒有一個很好的信息化和數字化根底，在市場上的競爭力會被漸漸削弱，這是必定實際。但關于還在初級階段的企業，仍是要把自身的根底設施以及內部體系先建立起來，才有或許構成完好數據鏈，依據這些數據去做決議計劃輔導和剖析，然后才有或許去做AI相關的運用。
Sora的誕生再次向咱們證明了AI的強壯，它具有了AI認知國際的初始才能，未來的開展必定可以發明全新的國際，這是一件十分振奮人心的工作。我信任，它必定會給正在考慮數字化轉型的企業帶來更多考慮。在未來，AI對企業運營辦理和商業形式的改動，很或許不亞于互聯網剛推出時所帶來的革新。企業應認真考慮怎么習慣這一史無前例的技能趨勢，發明出愈加習慣年代開展的商業形式。
NBD：近年來，國內企業在完結數字化轉型過程中，對“雙碳”、節能減排的訴求有顯著提高嗎？一般企業會針對這一方針施行哪些行動？
戴耀華：重視是有顯著提高的，咱們的許多客戶現已在考慮ESG的使用和未來了。在數字化轉型過程中，每一個企業都應該盡力到達“雙碳”方針，然后完結可繼續開展?，F在，許多國內企業在數字化轉型過程中都會設置對應的戰略部分，進行“雙碳”引領，或許對工業線做出必定調整。
尤其是像一些煤礦、鋼鐵企業，它們或許也沒有擬定出很好的轉型思路。對它們來說，現在的使命是先在出產過程中降碳，但降碳實際上也需求數字化轉型。比方智能礦山，現在煤礦企業會在礦下設置傳感器，監控部分、出產中心可隨時監測礦井狀況，依據濕度、溫度等做出安全性判別，以及出產調度。這些傳統職業在ESG上能操作的空間仍是很大的。
才智礦山 圖片來歷：每經記者 王晶 攝（材料圖）
NBD：跟著算力、數據、超級芯片成為新的出產東西，未來數字經濟范疇是否會呈現獨占現象？中小企業該怎么應對這種狀況？對國內企業而言，數字化轉型還需求打通哪些要害節點？
戴耀華：在這個職業里，立異是最為要害的才能。只需中小企業可以繼續立異，就可以堅持強壯的競爭力，不必定會落后于大公司。在AI年代，每一家企業、每一個職業都有完結彎道超車的或許。
至于轉型還需打通的阻止，我以為，現在國內企業數字化轉型正面臨著兩個要害節點。一個是新技能的使用，如前面說到的人工智能等；另一個是思想的轉型?，F在許多企業仍是把數字化轉型當成一個簡略的東西，這其實是一種十分落后的思想，應該將數字化轉型看作企業全體水平的提高，包含商業形式、運營形式、辦理形式等多個方面。
咱們判別，未來數字化轉型還將是全社會長時間努力的方向?，F在來看，國內大部分企業還處于數字化轉型的初始階段。跟著技能的不斷開展以及AI的不斷更新迭代，我國企業數字化轉型將大有可為。
每日經濟新聞
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歐洲半導體職業協會呼吁歐盟加速起草《芯片法案2.0》
圖片來歷：路透社
路透社音訊，當地時間9月2日，歐洲半導體職業協會（ESIA）呼吁歐盟加速幫助速度，通過起草修訂后的《芯片法案2.0》等辦法支撐歐洲半導體職業開展。在一份聲明中，該安排主張新一屆歐盟委員會在芯片方針上應削減出口約束，要點注重歐洲企業已具有優勢的范疇，并加速幫助速度。
德國智庫Interface最近的一項檢查發現，歐洲或許無法到達2023年4月推出的第一部《歐盟芯片法案》中所擬定的方針。英特爾在該法案下的首要項目——馬格德堡項目因為還在等候歐盟的財務幫助同意，現已遭受了延期，其未來的開展依然充溢不確認性。雖然如此，該法案現已成功引起了方針擬定者對芯片職業的注重。
在出口方針方面，ESIA 以為，應采納一種更為活躍的辦法，通過支撐和鼓舞辦法來維護要害技能和保證經濟安全，而不是依靠于約束和維護辦法的防御性辦法。
02
阿斯麥CEO：美國約束對華出口更多出于“經濟動機”
圖片來歷：路透社
據路透社報導，荷蘭芯片供貨商阿斯麥公司（ASML）首席執行官克里斯托夫·富凱9月4日表明，美國此前以所謂的“國家安全”名義約束該公司向我國客戶出口設備，而現在美國的目的更多出于“經濟動機”。
上一年，美國發布對華芯片設限終究規矩，以加強施行《芯片與科學法案》中提及的國家安全護欄規矩，制止取得美國聯邦資金支撐的芯片企業在我國增產或進行科研協作。美國稱該舉動是為了維護國家安全。
阿斯麥是荷蘭乃至全歐洲最大的技能公司，但自本年4月以來，美國政府繼續向阿斯麥公司施壓，要求其間止為2024年之前購買某些設備的我國客戶供給配套服務，這給其事務帶來了壓力。
報導稱，富凱估計對立美國主導的對華出口約束的呼聲將會添加。他還指出，因為現有的約束，我國在芯片制作方面的前進正在放緩。其表明：“我以為，越來越難以證明這是出于國家安全考慮……咱們期望到達某種平衡，因為作為一家企業，咱們都期望有更明晰、更安穩的商場前景?！?/p>
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03
群眾成為首個標配ChatGPT功用的量產車品牌
圖片來歷：Volkswagen
群眾轎車美國公司宣告，自 2024 年 9 月 6 日起，其多款車型將集成OpenAI的ChatGPT AI談天機器人服務，成為業界首個標配ChatGPT功用的量產車品牌。這一功用將通過Cerence Chat Pro車載幫手渠道，增強群眾語音幫手IDA的智能體會，為駕馭員和乘客供給愈加人性化的語音交互功用。
據悉，通過Plus Speech with AI訂閱，用戶可運用ChatGPT進行多項操作，如操控導航、文娛體系、調理車內溫度等。車輛收到懇求后，體系會主動連接到云端，由Cerence Chat Pro處理查詢，運用包含ChatGPT在內的多種來歷供給準確的呼應。此外，ChatGPT語音幫手還能夠應對雜亂的對話需求，回答知識性問題、引薦餐廳和游覽目的地，乃至編寫故事來豐厚車內文娛體會。這些立異功用將逐步應用于2025款Jetta、ID.4等車型，并方案掩蓋更多車型。
針對用戶憂慮的數據安全問題，群眾轎車美國公司表明，ChatGPT不會拜訪任何車輛數據，一切會話內容將在處理后當即刪去，保證用戶數據的隱私與安全。
04
美英歐簽署全球首份具法令約束力的AI公約
圖片來歷：德新社
當地時間9月5日，歐洲委員會宣告《人工智能與人權、民主和法治結構公約》（下稱《AI公約》）正式向全球各國敞開簽署，這是全球首部具有法令約束力的公約?，F在現已有10個國家和安排簽署了《AI公約》，美國、歐盟、英國、以色列都在第一批簽署名單中。接下來，該公約需求各個簽署國國內立法安排的同意，一旦得到5個立法安排的同意（其間至少包含3個歐洲委員會成員國），公約會在三個月后初步收效。
《AI公約》旨在處理AI安全和危險問題，首要聚集于維護人權。牽頭擬定的歐洲委員會為世界安排，而非歐盟委員會這樣的行政安排?！禔I公約》共8章36個條款，為AI規則了一系列準則，包含維護隱私和個人數據、相等和非輕視、不損害人的莊嚴和自主性等。公約要求簽署國對AI發生的任何有害和輕視性成果擔任。
與早前的《AI法案》不同的是，新公約標準了公共和私營部分的AI運用，保證其在開展過程中遵從人權和民主價值觀。雖然《AI公約》具有法令約束力，但有批判聲指出，公約沒有罰款等制裁辦法，只是依托各簽署國向歐洲委員會遞送陳述。這種陳述機制是世界公約的常見做法，執行力較弱。
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特斯拉方案明年在中歐推出全主動駕馭技能
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9月5日，特斯拉官方賬號Tesla AI在交際媒體X上發布音訊稱，估計2025年第一季度在我國和歐洲推出徹底主動駕馭（FSD）體系，但這一體系仍有待監管部分同意。
FSD體系是特斯拉研制的一套智能駕馭技能，于2016年正式推出，旨在完成車輛主動駕馭。2023年，特斯拉在北美商場加速推行FSDV12版別。通過屢次迭代晉級，現在特斯拉FSD體系用戶的累計行進路程已超越10億英里（約合16億公里）。但特斯拉CEO馬斯克稱，要想取得全球監管安排對FSD體系的認可，行進進程需求到達60億英里（約合96億公里）左右。
本年4月，特斯拉CEO馬斯克訪華后，FSD體系入華進程被按下加速建。7月，在特斯拉二季度財報會議上，馬斯克估計FSD體系將在年末前取得歐洲、我國和其他國家的同意。此次特斯拉再度放話，不只凸顯了特斯拉對我國商場的注重，也闡明其在主動駕馭范疇的技能實力得到了更多認可。
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AI生成內容的循環運用或導致“模型潰散”
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依據亞馬遜的一項研討陳述，現在互聯網上有超越57%的內容由AI生成或者是由AI編譯過的內容。劍橋大學和牛津大學的研討人員此前也指出，跟著AI生成內容的不斷添加以及AI模型對自生成內容的循環運用添加，AI輸出內容的質量會敏捷下降，逐步損失準確性和實用性，終究引發模型潰散。
研討指出，越小眾的信息越簡單被AI生成的數據污染，使得用戶和搜索引擎簡直很難取得準確信息。除此之外，許多人依靠低質量的機器翻譯東西，將外文資料直接翻譯成其他言語而不進行任何修正，這導致互聯網上文章的質量繼續下降。這種狀況迫使后續的AI練習者需投入很多精力去鑒別哪些數據庫值得學習。
2024年兩會期間，全國政協委員周源指出：“沒有好的語料，光有算力模型，這個循環是不對的?！?/strong>也有音訊稱國內部分互聯網巨子在練習自家AI時，不得不抽調很多一線職工進入專門的數據標示行列，為AI把關練習內容。當低質量的AI生成內容席卷互聯網時，受害的不止是用戶，也包含各類大模型。
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寶馬集團9月5日宣告，方案與豐田轎車公司打開協作，一起推動新一代氫燃料電池技能的落地，在2028年推出首款大規模量產的氫燃料電池車（FCEV），為客戶供給另一種全電動動力體系選項，并完本錢地零排放。寶馬集團董事會主席齊普策（Oliver Zipse）表明，這一協作是轎車歷史上的路程碑，氫燃料電池電動車將引領未來出行需求的增加。
兩家公司深信，氫燃料電池車（FCEV）將與電池電動車（BEV）構成互補聯系，為不同的出行需求供給多樣化的處理方案。他們以為，氫能不只能夠為乘用車供給高效、清潔的動力來歷，還能夠在物流、公共交通等范疇發揮要害作用，尤其是在需求長距離運送或快速加注燃料的場景下，FCEV將具有強壯的優勢。
為了推動氫能根底設施的制作，寶馬和豐田倡議方針支撐和財務鼓舞辦法，鼓舞政府和出資者在氫能范疇投入更多資源，一起通過樹立標準化的氫能加注站網絡，削減顧客在運用氫燃料電池轎車時的妨礙，進步商場承受度。
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當地時間9月3日，美國白宮國家網絡總監辦公室（ONCD）發布《加強互聯網路由安全路線圖》，主張選用資源公鑰根底設施（RPKI）處理與鴻溝網關協議 (BGP) 相關的要害安全漏洞，進步互聯網路由安全性。陳述以為，對要害根底設施一切者、運營商、州政府、地方政府以及任何依靠互聯網接入的安排所運用的網絡，這一主張尤為重要。
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ONCD國家網絡安全戰略施行方案是倡議數字生態體系安全的藍圖。白宮國家網絡主任Harry Coker, Jr.稱：“咱們的方針是通過該路線圖減輕長期存在的脆弱性，并制作一個更安全的互聯網。這關于美國國家安全和美國人的經濟繁榮至關重要?！?/p>
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