拜登無力回天了？一份數據發布，中美比照懸殊，主力已在我國手里
近年來，美國為了保護本身霸權位置，想方設法鎮壓我國經濟開展，為此還大搞不公平比賽，企圖削弱我國在新動力轎車等范疇的位置，不過，近來有痕跡標明，在新動力轎車范疇，拜登政府已無力回天。
2021年5月，剛入主白宮沒多久的美國總統拜登拜訪密歇根州迪爾伯恩市福特工廠時在一次講話中供認，我國在電動轎車范疇“處于領先位置”，一起，他呼吁美方加速開展電動轎車產業，逾越我國。而這兩年來，拜登政府也的確采取了一系列辦法幫扶美國電動轎車產業開展，包含但不限于推出一些引發國際社會公憤的歧視性補助方針。但是，近來發布的一份數據標明，在電動轎車范疇，中美比照懸殊，美方很難逾越中方。
據悉，近來，我國電動轎車商場領軍企業比亞迪的第500萬輛新動力轎車正式下線，成為全球首家達到這一里程碑的車企，而如此高的產值，天然也意味著銷量體現不錯——依據外媒發布的數據，本年上半年，全球最熱銷的十款電動車型中,比亞迪旗下車型占有5個座位。而需求注重的是，除了比亞迪外，我國其他車企在電動轎車范疇的體現也很不錯，在前面說到的那份本年上半年全球最熱銷的十款電動車型清單中，除比亞迪那5款車型外，還有2款車型來自我國轎車制作商，別的兩款則均來自美國電動車龍頭特斯拉。另據美媒數據，假如算上插電式混合動力車，2022年，我國新動力轎車銷量達到了567萬輛，占全球新動力轎車總交給量的一半以上。
我國車企的亮眼體現天然引起了多方留意，動力情報網日前直言，我國在全球電動車商場敏捷興起并占有了主導位置。該媒體還猜測稱，未來幾年，我國有才能堅持本身在全球電動轎車商場的領導位置。由此種種不難看出，美國一時半會兒難以逾越我國在全球電動轎車商場的位置。并且，需求注重的是，由于我國手里握有一張主力，所以美國還需求憂慮自己被我國制裁，影響本身電動轎車產業開展，這張主力便是電池。
電池作為電動轎車的“心臟”，其重要性顯而易見，而在電動轎車電池商場的全球比賽中，中企也占有領先位置，拜登自己上一年10月還曾慨嘆稱，現在，全球約75%的電動車電池都是由我國大陸制作，美國需求建立“方針”，把比例“奪回來”。并且，我國大陸不只供給了很多電動轎車電池，還供給了不少制作電動轎車所需的要害原材料，比方那些稀有金屬。而大陸手握的這些主力天然會對美國構成必定程度的掣肘，我國臺灣地區前民意代表郭正亮日前就曾在一檔節目上直言，在電動轎車方面，美國沒有辦法制裁大陸，由于大陸所有的技能都是自己做的！郭正亮以為，卻是美國要憂慮大陸在鋰電池，還有鈷等礦藏方面的優勢，以及電動車未來或許還會用到一些稀有金屬，他說，“美國憂慮的是這方面被制裁”！
無論是2021年說出的“逾越我國”這一志趣，仍是2022年立下的“奪回比例”這一方針，可以說，拜登這兩年許下的有關電動轎車范疇的希望都已失敗。而值得留意的是，或許是由于在電動轎車范疇已無力回天，拜登政府又盯上了三個新方針，包含人工智能。
據外媒報導，拜登近來簽署行政令建立對外出資檢查機制，約束美國主體出資我國半導體和微電子、量子信息技能和人工智能范疇。而針對拜登此舉，我國外交部發言人于第一時間表態稱，中方對美方固執出臺對華出資約束辦法強烈不滿、堅決對立，已向美方提出嚴肅交涉。發言人著重，中方將親近重視有關意向，堅決保護本身權益。
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