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外媒稱，這意味著在倫敦道路上穿行了近70年的赤色雙層巴士將變成“我國制作”，標志著國產轎車的海外拓寬更進一步，也打破了西方所謂的“產能過剩”言辭。
比亞迪BD11在倫敦全球首發（圖源：比亞迪官網）
曾露臉“一帶一路”紀錄片
1954年7月24日，倫敦的第一輛赤色雙層巴士開端上路載客。近70年來，這些巴士早已是倫敦民眾日子的一部分，和大本鐘、塔橋、赤色電話亭和炸魚薯條相同經典。2008年，它還作為倫敦的名片在北京奧運會的閉幕式上露臉。
近年來，跟著新動力轎車的遍及，這一標志性交通工具也亟需晉級。為此，英國倫敦交通辦理局曾多次測驗本鄉制作商出產的純電動大巴，作用卻不盡善盡美。就在這時，來自我國的比亞迪進入了倫敦當局的視界。
報導稱，此次倫敦Go-Ahead交通集團將頒發比亞迪一份合同，出產100多輛BD11雙層巴士，并將于本年下半年投入運營。后續還將推出習慣英國不同區域需求的車型。
據悉，比亞迪BD11最大載客量為90人，電池容量高達532千瓦時，續航643公里，支撐雙槍充電。比亞迪BD11所搭載的全新一代刀片電池雙層大巴底盤將電池與車架集成，不只顯著減輕了整車分量，添加了續航，更提升了車輛的穩定性和操控性。
這并不是英國公交第一次變成“我國制作”。事實上，自2013年起，比亞迪就現已向英國運營商供應了約1800輛電動公交車，但大都是與英國協作伙伴一起制作的。此次合同觸及的類型“BD11”將在我國制作，經過海運進口到英國。
2019年，在央視播出的“一帶一路”紀錄片《共筑未來》中，“我國紅”巴士就現已露臉，絡繹在英國的街頭巷尾中。其時有媒體點評稱，以“綠色動力”為中心的“國寶車”走出國門奔馳在一帶一路上，成為了“我國制作”的代表之一。
在比利時首都布魯塞爾舉辦的2023年世界客車飽覽會上，我國客車遭到廣泛重視（圖源：人民日報）
“全世界都在偶遇我國客車”
在向新動力工業轉型的道路上，轎車商場格式正在發生巨變。
我國轎車工業協會日前發布的數據顯現，2023年我國轎車出口初次躍居世界第一。2024年1月，我國出口轎車44.3萬輛，同比添加47.4%，仍舊連續快速添加態勢。我國轎車的腳印現已遍及全球。
以電動巴士為例，不止英國標志性的雙層紅巴士變成了“我國制作”，在北美墨西哥，我國轎車廠商也于近期拿下了迄今為止墨西哥單次交給規劃最大的電動大巴訂單。
5月17日，希臘從我國購買的第一批140輛宇通電動公交車正式歸入公共交通系統并開端運營。據悉，這些宇通電動公交車長度為12米，續航路程為180公里。
此外，在西班牙，46輛宇通機場擺渡車也于5月底連續交給。陳述顯現，宇通2023年海外經營收入約104.06億元，同比添加85.98%，創下宇通海外營收最高紀錄。許多身在國外的我國人看到國產巴士后紛繁拍下視頻，曬到交際平臺上。有網友戲弄道，“傳聞全世界都在偶遇宇通客車”。
當然，其他車型也不差勁。英國2023年度最佳電動轎車就花落“比亞迪ATTO 3”，長城轎車旗下電動轎車品牌歐拉好貓在泰國羅勇新動力轎車制作基地正式下線，長城轎車阿曼經銷網絡正式投入運營，吉祥旗下幾許E車型成為盧旺達顧客的性價比之選。
各大世界車展上，集成各種先進技術的爆款產品頻出，我國品牌大放異彩，我國智能電動轎車技術取得海外商場認可。本年4月份的北京車展就招引了世界的目光，各種高科技國產車一再出圈。
與此同時，我國車企紛繁在海外投資建廠，發揮技術優勢，敞開多樣協作。我國新動力轎車在海外商場受歡迎，給我國制作添加新亮色。
在坐落阿聯酋杰貝阿里自貿區的我國建材迪拜海外倉，我國轎車規整擺放（圖源：人民日報）
實在的數據打破虛偽的“產能過剩”論
可嘆的是，即便是“躍居世界第一”如此亮眼的數據，仍舊有某些西方政客拋出了所謂的“產能過?！闭?。
這些人聲稱我國政府補助新動力轎車、鋰電池等工業致使產能過剩，為消化過剩產能，以顯著低于商場價在海外推銷，沖擊了全球供應鏈和商場。為了“呼應”該言辭，5月14日，美國針對我國電動轎車再次添加關稅，從現在的25%提升至100%。這樣的做法也引發社會各界批判。
德國羅蘭貝格世界辦理咨詢有限公司高管丹尼斯·德普指出，未來五年全球需求添加很多的可再生動力產能，以與《巴黎協議》應對全球變暖的許諾堅持同步。我國不只要滿意國內需求、推進完成“雙碳”方針，還要為全球應對氣候變化、完成綠色開展作出活躍奉獻。用保護主義綁縛新動力工業，無疑將削弱各國應對氣候變化的才能。
世界貨幣基金組織（IMF）則直接批判美國政府對我國電動車、鋰電池和半導體等產品大幅加征關稅的做法，正告其或許危及全球交易和經濟添加。
甚至連美國的網友也群嘲道：“當美國有競賽優勢，就談自由商場；假如沒有，就搞保護主義。這便是美國的規矩?！?/p>
我國國家開展變革委宏觀經濟研究院研究員金瑞庭在承受采訪時舉例稱，假如依照一些西方政客現在的觀念，供應大于需求就存在過剩的話，那么一個國家和別的一個國家不需求搞交易了。由于交易的前提條件是供應大于需求，你有多的，你才能夠去做交易。那么你做交易了，才有后來的世界分工。所以假如依照一些西方政客的邏輯來講，最大的產能過剩其實是美國的波音飛機，最大的產能過剩其實是美國的大豆。假如依照他們的言語系統往下推，那便是這個成果。所以說，所謂“產能過?！笔遣环辖洕鷮W規則的，也是不符合商場經濟規則的。
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（來歷：極目新聞）
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