北京時間11月7日15時許，南航A380終究一班商業航班CZ328（注冊號B6139）從洛杉磯起飛。11月8日清晨6點28分，歷經15小時、飛越1萬公里后，這架A380平穩落地廣州白云世界機場。這意味著國內的5架空客A380悉數退出了歷史舞臺，南航A380在我國11年的執役宣告完畢。
圖：飛常準
此前，11月4日，南航另一架A380飛機CZ308航班（注冊號B6140）從廣州白云世界機場動身，目的地是阿姆斯特丹機場。
上游新聞從南邊+客戶端發布的一段該航班機組人員下降時的錄音中聽到：“11小時的旅途綿長又時間短，11年的執役生計既光輝又惋惜……咱們不舍道離別，但終究仍是迎來了這句再會，再會了各位旅客，再會了A380?！?/span>
南邊航空是我國第一家也是僅有一家A380客機運營商，因為盈余困難，南航決議提早退出機隊中的5架A380。
本年2月，南航兩架A380（注冊編號B-6136和B-6137）調機到美國退役，還有一架自10月中旬以來便在廣州停放，剩余兩架則于日前執飛完阿姆斯特丹和洛杉磯的航班。
南航曾組成國內僅有A380機隊
空客A380是迄今為止世界上最大的寬體飛機，長72.73米，翼展79.15米，高24.07米。其起飛分量可達560噸，飛翔間隔可達15000公里，是當之無愧的空中巨無霸。
南航與空客A380的緣分，最早能夠追溯到2005年頭——在法國，南航與空客簽訂了5架A380的購買結構協議，這筆訂單價值約70億美元，成為國內第一家“吃螃蟹”的航司。
2006年11月22日，一架A380從法國圖盧茲飛抵廣州，進行驗證和展現飛翔。不過因為出產約束，一直到2011年10月14日，南航才總算在滿懷等待中迎來了首架A380客機。
圖：南邊+客戶端
“其時能夠說是城中盛事了?！睍r任南邊都市報民航記者熊薇參加了首架飛機接納典禮，她對其時媒體和飛友的狂歡形象深入。她說，在南航接納A380的法國圖盧茲現場，南航做了幾個路標來代表南航期望的航線，巴黎、阿姆斯特丹等城市都赫然在目，期望憑借A380開辟世界市場的戰略十分顯著。
2011年10月17日，南航的A380正式執行了我國大陸第一個載客飛翔使命，首飛北京到廣州航線。在投入航線的前兩個星期，由A380執飛的北京-廣州往復航線頭等艙的均勻客座率別離到達85%和83%。
爾后兩年，南航連續“收貨”，到2013年3月28日，南航接納了訂單中的終究一架A380，機隊規劃到達5架。
盈余能力差，退役成必定
“關于A380這樣的機型來說，只要執飛遠程世界航線才干有用凸顯它的優勢和價值。南航最主要的問題便是機型和航線的長短不匹配，很難賺到錢?！币晃幻窈綐I資深人士指出，用A380來飛國內3個小時左右的近距離航線，起降頻頻、油耗高，飛機利用率很低，在世界上都沒有先例。
圖：南邊+客戶端
在國家審計署2016年發布的對南航集團2014年度財務收支狀況的審計成果中說到：“2011年引入的5架空客A380飛機利用率低，運營繼續虧本，加大了企業經營壓力?！币灿忻襟w報導，到2013年7月，南航5架A380的累計虧本額現已高達6億元。
依據南航的說法，直到2015年，南航的A380經過執飛北京—阿姆斯特丹航線，在這一年初次扭虧為盈。
不過，據每日經濟新聞轉載年代財經的報導，A380的退役幾乎是必定?！埃ˋ380）最大滿載能拉800人，從我個人視點看，A380當然是工程學奇觀，是一架很好的飛機”，飛機財物估值組織Vesselsvalue航空我國區負責人王翔表明，“作為一款4發飛機，A380被兩發飛機替代幾乎是必定?！?/span>
關于A380退役的原因，王翔解說稱，“無論是燃油本錢仍是保護經濟性上來看，民航業現在已是雙發飛機的全國，空客和波音的4發客機出產線都已停產。另一方面，現在只要少量機場的地理位置能展現A380的最佳經濟效益，即使是南航，也難以用它盈余?！?/span>
不僅是南航，全球多家航空公司的A380都沒能“扛過去”。到現在，包括法航、阿提哈德航空、漢莎航空、馬航、泰航在內的多家航空公司已清晰不再運營A380。
圖：南邊航空官方微博
新聞多一點
退役后的A380：拆解、拍賣、進博物館、變身酒店
本年2月，南航的兩架A380飛往美國莫哈維的“飛機墳場”。一個月后，專營飛機零部件事務的組織宣告將對這兩架A380進行拆解，拆解后的APU、起落架、Trent900發動機短艙、飛機輪胎和剎車等零部件將對外出售。
王翔指出，現在拆飛機是一個很好的機遇?！艾F在拆的A380并不多，現在撤除后，它的零部件還能從頭賣個好價格”，他說，“現在全球執役的A380機型超越200架，拆解出來的零部件依然有需求，假如未來全球A380飛得越來越少，屆時再拆飛機，沒有買家會買零部件。”
除了拆成零件出售，一些退役的A380還有其他用處。
本年10月13日至10月15日，空中客車公司在法國圖盧茲舉辦為期三天的飛機零件拍賣會，有約500個A380拆解零件被拍賣，其間的大部分零件都是從阿聯酋航空的空客A380（A6-EDB）上拆解下來的。例如：頭等艙的“請勿打擾”標志、頭頂儲物箱、機身側板、機艙救援斧、發動機電扇葉、駕駛艙救援繩、馬桶和馬桶座、駕駛艙樓梯、經濟艙和機組人員座位。
空客還約請一些今世藝術家招領A380飛機零部件，之后對其進行噴繪、制成絕無僅有的著作，作為這次拍賣會的亮點之一。還有一些拍品由A380飛機的原材料制成，搖身一變成為長板、滑板或沖浪板。
10月25日，距空客A380從新加坡飛往悉尼的航班運轉15年之際，新加坡航空向新加坡博物館捐獻了其飛機座椅。
據悉，新航捐獻了A380客機的一個商務艙座位，以及頭等艙奢華套房。新加坡博物館負責人Chung May Khuen表明，來自新航這樣具有標志性的物品使博物館展品愈加豐厚，一起也展現了新加坡多年來的前進和開展。
A380 的第一代商務艙座椅 圖：新加坡航空
一名前空客工程師Frédéric Deleuze則計劃將本來預備拆解的空客A380飛機改形成奢華酒店。酒店將坐落法國圖盧茲-布拉尼亞克機場北部的航站樓，包括31間客房，三種房型：一般雙人世、奢華四人世和套房。酒店內部還將設置一個可包容60人的餐廳，并帶有能夠俯視整架客機的天臺。
上游新聞歸納我國航空報、洶涌新聞、南邊日報、南邊+客戶端、每日經濟新聞
修改 劉登
責編 王蓉 官毅
審閱 馮飛
